私人公司管理的自动执法系统，你认为会不偏差吗？

林季：他们说如此系统是比较公平的，但是我说如何确保这公司操纵公权力下，不揽权与滥权？至少交通部应该解释为什么這項自动执法系统（AES）的属于私人公司給Ates和Beta Tegap公司負責電眼的操作和維修保養工作的？如果他们以赚钱为目的，是不是未来人民不满，政府接受，还要赔好几亿？維修保養无可厚非，但是警方无法負責電眼的操作，这就是问题所在啊！
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交通自动执法系统 8月12日正式開跑

政府採用外包的形式，把自動執法系統承包給Ates和Beta Tegap公司負責電眼的操作和維修保養工作。“承包公司的回酬來自於罰單的罰款，一張有效的罰單可獲得16令吉，其餘罰款則與政府按照公式分配。＂

自动执法系统（AES）终于落实有期，交通部宣布在今年8月12日开始，将在国内全面投入使用，以对付超速驾驶及闯红灯的车辆。

早在数年前，交通部已经高调宣布，会以这项向高科技国看齐的检举系统取缔超速及闯红灯车主，并指高清摄录机及高科技侦测器，能侦测出超速、闯红灯等违规状况，甚至将司机的模样拍得一清二楚，教违例司机无所遁形。

自动执法系统（AES）的“有图为证”,肯定的将比执法人员暗中抄牌或躲在树下偷抄车牌的检举，更具说服力。自动执法系统一旦将违例者相片直接传送到中央系统，少了执法官员的参与，大大遏止贪污的机会，将人为的贪污行为减至最低，也无需交警劳师动众去检举，浪费人力物力,尤其是佳节期间的取缔行动，一切交由高科技仪器处理，也可降低欠缺证据的争议.

但是相關的執行這項自动执法系统（AES）的卻是私人公司, 而難免令人質疑這裡的許多問題.

現在，交通警察部門連開saman 都拿來是移營化了，人們不能不懷疑這是否又是一項朋黨的包賺大錢的project。