myezon 对吉隆坡交通的看法

myezon :

1。 Pavilion 那边需要一个可以直达的MRT。
2。 Bukit Bintang 和 Times Square 的monorial 站已达饱和。放工时间太多人了。
3。 Times Square 跟Hang Tuah 站应该用地下通道连接起来， 该地下通道应该建成地下市场好像台湾那样。
4。芝场街(茨场街)也需要一个可以直达的MRT。 游客应该一出来就是芝场街(茨场街)。可以参考新加坡的China Town. 芝场街也应该起个神庙或佛堂。 这些是华人象征，鬼佬最喜欢这些。
5。Dang Wangi 和 Bukit Nanas 站， 应该使用地下通道连接起来。而且那边是旅游区，该地下通道可以开一些旅游商品店，小吃店。

我国是时候建多点地下通道以应付未来土地的不足。

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myezon在我的《为什么不需要捷运站的地方死命建？》提出相反立场的看法。

但是，他说兴建类似台湾地下通道的概念，一他或许没思考台湾地下通道主要是战争时期需要，也就是战壕。其实，当时造价不菲，其实也包含当初他们的城市规划。

不过，对于解决繁忙时段的捷运问题。

我个人倒觉得不需要发展过于密集与集中，把原本土地不足的问题更进一步扩大，惟要解决繁忙时段问题，可以透过在特定时段增加班次，且如果仔细研究捷运行驶时间，我们可以发现大部分公众是基于须耗时等待的人数累积而非实际需求的问题。发车的班次与时段控制与安全考量，当然为主。

我提出不需要捷运站的地方死命建，是基于建设成本与规划之中出现的管理损耗，且我们必须顾及区域的人口流量与承载流动速率。

二建立卫星型聚点发散，把核心的交通恰当的疏散，同时比较有利于各个区域的土地发展，而不是由于某些“需求”，把一些土地过于集中，另一些土地导入商业需求的发展目的，这样的发展目的是人为的，也太容易政商勾结。

三，据我所知由于现有的加影与蒲种的捷运，加上芙加影大道已经把当地的房价大幅翻炒。加大贫富鸿沟！