myezon 对吉隆坡交通的看法(2)

其实MRT的管理费用是很贵的，所以不能只单靠交通费来维持，必须依靠产业，租金等来维持的。

所以地下市场是必须的，台湾，香港，新加坡的MRT就是如此。 而且地下通道的概念不只台湾有，香港，新加坡也是如此做。地下通道其实主要目的是为了更安全和更有效率的连接其他转站。

例如Times Square 去Hang Tuah 的那条路时常有人抢劫。如果有地下通道会安全很多，也相信更多人愿意从Times Square走路去Hang Tuah 也好过逼Monorail。 Bukit Bintang 和 Times Square的monorial 站繁忙问题，

我觉得不是单靠透过在特定时段增加班次就可解决的问题。

现在monorial在放工时间基本都是5分钟一辆，可是monorial的设计太小了，根本负荷不了这样多人。

如果你有在放工时间搭monorail你就知道有几挤。

加上有些外国人大包小包的行李，和有些人又推着BB车， 这些人根本就进不到monorail。 加上monorail 1个门的设计,进出都困难， monorail的设计很明显必须改进。

除了繁忙时段，假期时，monorail 也是负荷不来的。 曾经试过买了票，在Hang Tuah Monorail 站等了半小时都进不到monorail. 每辆都满人的。最后等到不耐烦走路去金河。。。

我有问过一间外资公司为何把业务移去新加坡。他说我国的公共交通不行，要去一个地方太累太浪费时间了。例如去 Mid Valley 就要转搭KTM, 可是KTM要等太久了，又不准时，走到又慢。。。有时甚至要等30分钟才来一辆，而且Mid Valley站又热又挤又多人。 要去Putra Jaya 也是一样超麻烦，浪费很多时间。


新加坡就不同，就算转站，你也不用出站了再从另一个站进回，你只需在地下通道转站就可以了，而且准时又快。 最后我其实还蛮欣赏新加坡政府把所有Shopping Mall 集中在Orchard 的做法。 对游客来讲真的很方便。