新丝路，新思路

优势所在，才有趋势所在。如果没有思考优势在什么地方，肯定只是凭借历史给予的印象。

路上丝路与海上丝路，其实都有个共同点。

那就是有价值的物流在东西方交错，而各取所需的交换是当时物质相互都有不足的年代。一些物品汇合在马来半岛上！

无论路上丝路与海上丝路，只是思考线，而价值塑造在于找到机会，而机会的等待，其实更可以说的是“汇合”。

“汇合”促成发射与遍布全世界的“优势”。所以，当商城的概念提出来，东西方的贸易在丝路以后如何降临到“雪州”，不是马六甲或新加坡？

类推的，我们发现中国的价值在于“世界生产工厂”，而西方价值在于流行与时尚，也就是谈的是符合他们的格调。

运输，不外乎海陆空。而东西方在价值最高的物质，诸如钻石或黄金，根本没有必要透过“海运”，中国与欧洲的最短距离，甚至可以航空。

因而我们会发现，新时代的五年到十年，甚至50年；提供平台服务商贸与转运项目，是过去式与进行式。

共同价值与共通使用，这两点，其实建立在两个基本点，一是中国，一是印度；我说的是世界工厂与世界服务业楚翘之间的古文明蜕新与价值散播，我们说的是基于我们三大民族的特征，从文化上塑造“新”，在维护“传统”上精神脐带上的相连接。

雪州，有历史的优势，我们有不分种族跨语言人才，这是其一。中印，之间贸易桥梁，是一角色。

其二是重视多元，我们有三大民族，各有不同的华商，印度商人与马来商人，恰好与中国，印度或东南亚各国的贸易网络，其实由于还是三大民族并没有把这网络拉成一条线，结果失去很多交织的可能，更因为如此的思维因为由于重视多元的商业机会的可能性。

其三是宗教因素，和谐与共融，并且这一带具有与其他地方比较不同的，相对是比较多样与和谐。大家贯彻与理解宗教核心其实教义。也延伸尊重为原则上，回教食品其实成基地而发散到全世界。

其四，海世界，其实更大的价值观，是处在对于海上资源的保护与永续循环。这与环保有关，更与海洋资源研究有关系，我们如何确保理解使用海洋资源是其中一环，另一个更大环节是理解海洋对于整个生态建设如何取得平衡。

或许，丝路是运输，但是站在输入与输出之间，有价值的不再是丝绸，而是文化这软势力，更有商贸网络的增强，交换导致架设上的关系互动，取得生产教育与服务教育上边的价值补强，建立一个互相尊重，和谐沟通，价值学习的新时代。

丝路主体是物流，当地丝路主体是人流（公共关系，医学，服务，商业），当然一样可以保持物流。